Max Mosley quiere a Jean Todt como su sucesor al cargo de la FIA

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, está allanando el terreno para que el ex director del equipo Ferrari, Jean Todt, sea la figura que le reemplace en su cargo, según afirman miembros de la Asociación de Equipos de la Fórmula 1 (FOTA).



El ex mandatario del equipo del 'cavallino rampante', que cedió su cargo en marzo a Stefano Domenicalli, guarda una estrecha relación con Mosley, según The Times, al dirigir eSafetyAware, una organización que promueve modernos sistemas de seguridad para el uso del automóvil, y que cuenta con el apoyo de la FIA.

Ante la posibilidad de que el francés suceda en el cargo de la FIA a Mosley, el presidente del equipo Toyota y vice-presidente de la FOTA, John Howett, aseguró que "lo mejor" para los equipos inscritos en la próxima campaña es que el sucesor sea "alguien independiente a la Fórmula 1".

"Desde la perspectiva de los equipos, lo mejor sería que alguien de la presidencia sea realmente independiente para los equipos en este momento e históricamente", comentó, lo que da indicios de la contrariedad de la FOTA ante la llegada de Todt.

Según otro miembro anónimo de la Asociación de Equipos de la Fórmula 1, la intención del presidente de la FIA es que continúe su labor "alguien que pueda ser manipulado por él". "Mosley quiere a alguien para que continúe su trabajo. Alguien que puede ser manipulado por él, y todos sabemos quién es", afirmó.

Fuente: EuropaPress

La FOTA llega a un acuerdo con la FIA (pero sin Mosley)

El Campeonato del Mundo de 2010 se regirá por las actuales reglas y Max Mosley no se presentará a la reelección.



La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la Asociación de equipos de Fórmula 1 (FOTA) han llegado a un acuerdo y los ocho equipos 'rebeldes' (Ferrari, McLaren, BMW-Sauber, Renault, Toyota, Red Bull, Toro Rosso y Brawn GP) no organizarán la próxima campaña un Mundial paralelo.

El próximo año el Mundial se disputará con las reglas de 2009 y se elimina el tope de gastos (45 millones de euros), mientras que Max Mosley, presidente de la FIA desde 1993, no se presentará en octubre a la reelección, según acordaron hoy en París ambas partes.

"No habrá ruptura. Hemos llegado a un acuerdo para una reducción de los gastos. Habrá sólo un Campeonato del Mundo de Fórmula 1, pero el objetivo es volver a los niveles de gasto de principios de los noventa en un plazo de dos años", apuntó Mosley al acabar la reunión.

La FOTA ha conseguido que Mosley no se presente a la reelección y que deje de forma inmediata de ocuparse de la Fórmula 1. Además, las escuderías se quedarán bajo la tutela de la FIA sin límite temporal y los compromisos con Formula One Management, empresa de Bernie Ecclestone que gestiona los acuerdos comerciales, se mantendrán vigentes hasta 2010, informa 'gazzetta.it'.

La FIA y la FOTA han mantenido una serie de reuniones entre ayer y hoy previa a la celebración del Consejo Mundial de la FIA de hoy. Tras dicho consejo, se anunciarán los equipos que finalmente disputarán el próximo Mundial. Las previsiones apuntan a que seguirán los diez actuales --los ocho de la FOTA junto a Williams y Force India-- y entrarán Manor, Campos y USF1.

Este enfrentamiento entre FIA y FOTA se desencadenó al aprobarse las reglas para el próximo Mundial, en el que se beneficiaría a los equipos que aceptaran un límite presupuestario de 45 millones de euros, por lo que ambos organismos comenzaron sus enfrentamientos.

Hace dos semanas la FIA anunció la lista provisional de inscritos y el pasado viernes debía ratificar qué escuderías correrán, sin condiciones el próximo Campeonato, por ello Mosley habría accedido a aumentar el tope presupuestario a 100 millones de euros anuales.

Sin embargo, la FOTA anunció el viernes la creación del Mundial alternativo y Mosley reaccionó asegurando que emprendería acciones paralelas contra los miembros de dicha asociación y en especial contra Ferrari. Ayer, Flavio Briatore, patrón de Renault, descartaba la posibilidad de evitar la escisión, pero finalmente se ha alcanzado este acuerdo.


Fuente: EuropaPress

En el nuevo campeonato FOTA las escuderias alinearan 3 coches

Aún no tiene nombre definido, aunque algunos ya la llaman Fórmula FOTA, pero los creadores de la nueva versión de la Fórmula 1, que podría nacer en diez meses si no se llega a un acuerdo entre la Asociación de Equipos de Fórmula Uno y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), ya están poniendo las bases de este torneo.



Según informa Marca, si finalmente FIA y FOTA toman caminos separados, la FOTA sería la gran beneficiada, y que los principales protagonistas del circo de la Fórmula 1 secundarían su Mundial.

La mayor parte de los circuitos y las mejores escuderías están de parte del grupo iniciado por Ferrari, que a nivel alianzas tiene mucho más poder que Bernie Ecclestone, quien a lo largo de los años, y con su abuso de poder para hacer negocios, se ha ganado la animadversión de muchos de los protagonistas de este deporte.

Pocas novedades en el reglamento

De lo poco que se sabe del reglamento que dirigiría la Fórmula FOTA es que mantendrá la línea del actual, aunque no incluirá el depósito de 200 kilos.

Eliminarán el KERS, una de las novedades de este año y que ha generado bastante polémica en torno a sus beneficios.

Por otro lado, las escuderías contarán con tres coches, habrá 0cho motores al año y caja de cambios para seis carreras.

Habrá restricciones en test y el uso del túnel del viento, se prohíbe el uso de materiales raros y costosos. El ganador de cada prueba se llevará 12 puntos y los que le sigan 9, 7, 5, 4, 3, 2 y 1 respectivamente.

Con la base más o menos definida, y tras varios meses de movimientos, parece que, según palabras de Flavio Briatore, "en 10 meses podemos sacar adelante el campeonato".

Fernando Alonso parece dispuesto a renunciar a algunas cosas en pro de este nuevo torneo: "El primer año tendremos que trabajar todos. un poquito para que salga bien y el aficionado tenga más ventajas, más acceso a los coches y a los pilotos y que todo sea más divertido".

Vettel trata de romper la monotonía

El piloto alemán Sebastian Vettel (Red Bull) se adjudicó su segunda victoria de la temporada en el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado hoy por última vez en el trazado de Silverstone, tras confirmar la superioridad de los Red Bull, que hoy coparon los dos puestos más altos del podio.



El teutón, de 21 años, ganó hoy su primera carrera sobre un trazado seco -sus dos victorias anteriores habían sido en lluvia- con un pilotaje sublime desde el inicio de la carrera, cuando saliendo desde la 'pole' logró una holgada ventaja de diez segundos sobre sus rivales.

Precisamente en la salida, fue cuando Fernando Alonso sepultó todas sus posibilidades de puntuar, ya que se quedó clavado en ella y fue adelantado por tres pilotos, entre ellos un espectacular Felipe Massa (Ferrari), que remontó hasta la cuarta posición final, igualando su mejor resultado de la temporada.

El primer giro también tuvo otro gran perjudicado, ya que el líder del Mundial, el británico Jenson Button, cedió varias posiciones hasta caer a la novena posición. Desde ahí, el piloto local se aprovechó de la falta de experiencia en esas posiciones de pilotos como Bourdais (Toro Rosso) o Nakajima (Williams) para remontar hasta la sexta posición.

Mientras tanto, la parte trasera se animaba recordando al campeonato del mundo de 2007, con Nick Heidfeld entorpeciendo el ritmo de Fernando Alonso y con Lewis Hamilton (McLaren) al acecho. El alemán cortó el ritmo del asturiano durante la primera mitad de la carrera rodando casi dos segundos por debajo del tiempo de sus rivales por los puntos y poniendo imposible el adelantamiento al pupilo de Briatore.

Además, Hamilton buscaba fogoso mejorar su actuación de los entrenamientos -decimonoveno- protagonizando diversas salidas de pista e incluso un trompo sin consecuencias tras su ex compañero de equipo.

Con Alonso bloqueado -llegó a girar algunos vueltas último cuando paró a repostar-, el Ferrari de Massa era el gran protagonista de la carrera al remontar diversas posiciones aprovechándose de las paradas de sus rivales y poniendo en jaque la segunda posición que hasta ese momento habían luchado Rubens Barrichello (BrawnGP) y Mark Webber (Red Bull).

El australiano fue el más listo de todos al parar primero y aprovechar el mayor ritmo de su monoplaza para distanciarse definitivamente de sus rivales y firmar el primer doblete en seco de la historia de Red Bull. BrawnGP mostró síntomas de debilidad por primera vez en la temporada.

Mientras, en la parte trasera, Alonso encontraba diversos escollos -Sutil y Kubica- que le impidieron mejorar más allá de la decimocuarta posición, pese a marcar tiempos de podio con la pista despejada.

Tan aciaga fue la prueba para el asturiano, que su compañero de equipo, Nelsinho Piquet, le rebasó al repostar en tan sólo una ocasión en toda la carrera. La salida volvió a ser clave para el devenir del asturiano, que en tres semanas buscará redimirse en el Gran Premio de Alemania.

Estas son las clasificaciones del Mundial de Fórmula 1 tras la disputa del Gran Premio de Gran Bretaña, octava prueba de la temporada, que se adjudicó Sebastian Vettel (Red Bull).

--CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE INGLATERRA.

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:22:49.328.

2. Mark Webber (AUS/Red Bull) a 15.1.

3. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 41.1.

4. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 45.0.

5. Nico Rosberg (ALE/Williams) 45.9.

6. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 46.2.

7. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:08.3.

8. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1:09.6.

9. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:09.8.

10. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1:11.5.

11. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1:14.0.

12. Nelsinho Piquet (BRA/Renault) 1 vuelta.

13. Robert Kubica (POL(BMW Sauber) 1 vuelta.

14. FERNANDO ALONSO (ESP/RENAULT) 1 vuelta.

15. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 1 vuelta.

16. Lewis Hamilton (GBR/McLaren Mercedes) 1 vuelta.

17. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1 vuelta.

18. Sebastian Buemi (FRA/Toro Rosso) 1 vuelta.

19. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) abandono.

20. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) abandono.

--CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL.

1. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 64 puntos.

2. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 41.

3. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 39.

4. Mark Webber (AUS/Red Bull) 35.5.

5. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 21.5.

6. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 16.

7. Nico Rosberg (ALE/Williams) 15.5.

6. Timo Glock (ALE/Toyota) 13.

9. FERNANDO ALONSO (ESP/RENAULT) 11.

10. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 10.

11. Lewis Hamilton (GBR/McLaren Mercedes) 9.

12. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 6.

13. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren Mercedes) 4.

14. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 3.

15. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 2.

16. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 2.

--CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL DE CONSTRUCTORES.

1. BrawnGP 105 puntos.

2. RedBull 74.5.

3. Toyota 34.5.

4. Ferrari 26.

5. Williams 15.5.

6. McLaren 13.

7. Renault 11.

8. BMW-Sauber 8.

9. Toro Rosso 5.

10. Force India 0.

Llegó la hora de Vettel

Los pilotos Kazuki Nakajima (Williams) y Fernando Alonso (Renault) llevarán los dos monoplazas con menos carga de gasolina de todos los que tomarán la salida en el Gran Premio de Gran Bretaña de mañana, en donde el japonés saldrá quinto y el asturiano partirá desde la décima posición.

Alonso llevará una carga de 654 kilos en su coche por los 652.5 del nipón, con lo que deberían ser los primeros que entrasen en los 'boxes' para recargar combustible. Como regla general, los coches consumen 2,4 kilos de gasolina por vuelta y la influencia de 10 kilos de gasolina es de 0.43 segundos por vuelta.

Por su parte, el finés Kimi Raikkonen (Ferrari), campeón del año 2007 en su primer año con los transalpinos, tomará la salida con el mismo peso que el ovetense, lo que puede marcar la salida de ambos pilotos en la quinta fila de la parrilla de salida.



A diferencia de los anteriores Grandes Premios, Sebastian Vettel (Red Bull), que se ha adjudicado la 'pole', parará tres vueltas más tarde que el líder del Mundial, el británico Jenson Button (Brawn GP), que lleva nueve kilos más de combustible que el joven alemán.

Además, Rubens Barrichello (BrawnGP), que saldrá segundo, lleva la misma carga de carburante que su compañero de equipo, lo que puede garantizar una posible ventaja para Vettel, que de este modo puede afrontar con garantías la carrera en busca de su tercera victoria como profesional tras Monza 2008 y Shanghai 2009.

Sebastian Bourdais (Toro Rosso), Robert Kubica (BMW Sauber), Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes), Nelson Piquet (Renault) y Adrian Sutil (Force India) serán los pilotos que partirán con mayor pesaje.

Por su parte el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, prometió a los equipos que podrán gastar "lo que quieran" una vez que confirmen su presencia en el actual Campeonato durante cinco años.

"Tengo cierta simpatía por los equipos. Nadie quiere que se le diga cómo puede gastar su dinero", aseguró a la BBC en el Gran Premio de Gran Bretaña.

Además, Ecclestone aseguró que se llegará "a un acuerdo". "Haremos todo lo posible. Estoy seguro de que se encontrará una manera. Estamos nosotros, la Federación y los equipos y ese es el camino en el que se debe permanecer", comentó.

Finalmente, el veterano de 78 años mostró su apoyo a Max Mosley, presidente de la FIA. "Es difícil para algunas personas entender que todo esto empezó porque quería ahorrar dinero para los equipos. Él ha hecho un montón de cosas muy buenas para la Fórmula Uno", concluyó.

--PARRILLA DE SALIDA.

-Primera línea.

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:19.509.

2. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP)1:19.856.

-Segunda línea.

3. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:19.868.

4. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:20.091.

-Tercera línea.

5. Kazuki Nakajima (JAP/Williams)1:20.216.

6. Jenson Button (GBR/Brawn GP) 1:20.289.

-Cuarta línea.

7. Nico Rosberg (ALE/Williams)1:20.361.

8. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:20.490.

-Quinta línea.

9. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:20.715.

10. FERNANDO ALONSO (ESP/RENAULT) 1:20.741.

-Sexta línea.

11. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:18.927.

12. Robert Kubica (POL/BMW Sauber)1:19.308.

-Séptima línea.

13. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:19.353.

14. Nelson Piquet (BRA/Renault)1:19.392.

-Octava línea.

15. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber)1:19.448.

16. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1:19.802.

-Novena línea.

17. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:19.898.

18. Adrian Sutil (ALE/Force India)1:19.909.

-Décima línea.

19. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:19.917.

20. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:20.236.


Fuente: EuropaPress

Sebastian Vettel domina los entrenamientos libres del G.P. de Inglaterra

El piloto español Fernando Alonso (Renault) firmó el quinto mejor registro en la primera jornada de entrenamientos libres para el Gran Premio de Gran Bretaña, octava cita del Mundial de Fórmula 1, donde el mejor fue el alemán Sebastian Vettel.




El bicampeón del mundo fue quinto en ambas tandas de entrenamientos, pero al contrario que Vettel, en los 90 minutos vespertinos fue capaz de mejorar el tiempo que había marcado por la mañana (1:20.458) y consiguió un crono de 1:20.237 a 781 milésimas del germano.

El asturiano, que ha estrenado un difusor trasero y un alerón delantero, ha dado un paso al frente en esta cita con la evolución del 'R29', ya que fue el único en plantar cara a los Red Bull y los BrawnGP en horas matinales, mientras que por la tarde tuvo que compartir protagonismo con Sutil (Force India) y Nakajima (Williams).

De todos modos, mejores de la jornada fueron los Red Bull, que dominaron ambas tandas de principio a fin, con Vettel en lo más alto de la tabla de tiempos gracias a su registro matinal (1:19.400) ya que por la tarde fue 56 centésimas más lento.

El joven piloto teutón, que ha sido el único capaz de arrebatar un triunfo este año a Jenson Button, evidenció que tiene las armas necesarias para intentar sorprender al inglés en casa, y además, buscará el triunfo ayudado por su compañero Mark Webber, segundo hoy.

Los BrawnGP, incontestables líderes del Campeonato, brillaron en la primera tanda, con Button, primero, y Rubens Barrichello, segundo, pero desaparecieron en la segunda, en la que el brasileño fue sexto y el inglés, decimocuarto.

Los Ferrari dieron un paso atrás por la tarde, ya que tuvieron que conformarse con la decimoséptima plaza de Felipe Massa --que había sido sexto por la mañana-- y la decimoctava de Kimi Raikkonen.

En cambio, mejor fueron las cosas para el vigente campeón del mundo, el inglés Lewis Hamilton. El piloto de McLaren-Mercedes, que el pasado año sorprendió a sus fans con una increíble victoria bajo la lluvia, firmó una séptima plaza que le permite ser optimista de cara a mañana.

Más sorprendente fue la tercera posición del joven alemán Adrian Sutil al volante de su Force India. Después de ser undécimo en la mañana, salió al trazado como una bala y desde los primeros compases se instaló en los puestos de elite, de donde nadie puedo sacarle.

RESULTADOS.

Primera sesión de entrenamientos libres.

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:19.400.

2. Mark Webber (AUS/Red Bull) 0.282.

3. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 0.827.

4. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 0.842.

5. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 1.058.

6. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1.071.

7. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1.185.

8. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1.250.

9. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1.415.

10. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1.438.

11. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1.513.

12. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1.629.

13. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1.703.

14. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1.779.

15. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1.984.

16. Timo Glock (ALE/Toyota) 1.986.

17. Kazuki Nakajima (JPN/Williams) 2.089.

18. Nelson Piquet Jr. (BRA/Renault) 2.125.

19. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 2.190.

20. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 2.401.


Segunda sesión de entrenamientos libres.

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:19.456.

2. Mark Webber (ALE/Red Bull) a 0.141.

3. Adrian Sutil (ALE/Force India) 0.685.

4. Kazuki Nakajima (JPN/Williams) 0.753.

5. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 0.781.

6. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 0.788.

7. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 0.961.

8. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1.002.

9. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1.012.

10. Nelson Piquet Jr. (BRA/Renault) 1.152.

11. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 1.166.

12. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1.277.

13. Timo Glock (ALE/Toyota) 1.306.

14. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 1.311.

15. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1.476.

16. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1.489.

17. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1.549.

18. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1.676.

19. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1.957.

20. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 2.212.

Fuente: EuropaPress

Los ocho equipos de la FOTA anuncian la intención de crear un Mundial paralelo

Los ocho equipos que integran actualmente la FOTA --Renault, Ferrari, McLaren, BMW-Sauber, Toyota, Red Bull, BrawnGP y Toro Rosso-- anunciaron esta madrugada su intención de romper con la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) y crear un Mundial de Fórmula 1 paralelo.



Tras más de cuatro horas de reunión en la fábrica de Renault en Enstone, las ocho escuderías aseguraron estar frustradas con la postura de la FIA contra su organización y no tener más opción que crear un campeonato alternativo.

"Los equipos no pueden seguir poniendo en compromiso los valores fundamentales del deporte y han declinado cambiar sus inscripciones condicionales para el Mundial de 2010", asegura la organización en un comunicado.

Además, la FOTA explica que no tienen "más alternativa" que comenzar "a preparar un nuevo Campeonato" que refleje "los valores de sus participantes y patrocinadores".

"Este campeonato tendrá un gobierno transparente, unas reglas comunes, fomentará la entrada de más participantes y escuchará los deseos de los aficionados, incluyendo ofertas a mejores precios para los seguidores de todo el mundo, los patrocinadores y otros accionistas", apunta. La Asociación de Equipos también asegura que "los mejores pilotos, estrellas y marcas" se quedarán en su Campeonato.

Este enfrentamiento entre FIA y FOTA se desencadenó al aprobarse las reglas para el próximo Mundial, en el que se beneficiaría a los equipos que aceptaran un límite presupuestario de 42 millones de euros, por lo que ambos organismos comenzaron sus enfrentamientos.

La semana pasada la FIA anunció la lista provisional de inscritos y hoy debía ratificar qué escuderías correrán, sin condiciones el próximo Campeonato, por ello Mosley habría accedido a aumentar el tope presupuestario a 100 millones de euros anuales.

Pero la FOTA seguía sin aceptarlo. "Desde la creación de la FOTA el pasado mes de septiembre, los equipos han trabajado juntos en busca de un compromiso con la FIA y el poseedor de los derechos comerciales (FOM, Bernie Ecclestone) para desarrollar y mejorar el deporte", apunta el comunicado.

La FOTA explica que la crisis económica mundial ha presentado "grandes desafíos" a la Fórmula 1, pero que se sienten "orgullosos" de haber llevado a cabo las "mayores medidas en la historia de este deporte para reducir gastos".

También comentan que los constructores han ayudado a los equipos independientes a competir en el deporte y pusieron en marcha su propio plan para reducir gastos al tiempo que se comprometieron a competir hasta 2012. Sin embargo, considera que la FIA y la FOM "hicieron campaña para dividir a la FOTA". "Los deseos de la mayoría de los equipos han sido ignorados", concluye.

Fuente: ADN

El piloto británico Jenson Button (BrawnGP) llega a 'su' carrera como indiscutible líder del Mundial decidido a prorrogar su dominio en Silverstone, octava cita del Campeonato, que se despide del calendario para ceder el testigo a partir de 2010 al trazado de Donington Park.



El inglés, que se ha impuesto en seis de las siete carreras precedentes, llega al ecuador del Mundial con ganas de lucirse ante su afición y devolverles con un triunfo los ánimos de los últimos años, en los que su rendimiento no estuvo al nivel deseado por los hinchas británicos.

Con 26 puntos de renta sobre su compañero de equipo, el brasileño Rubens Barrichello, Button es el favorito indiscutible para subir a lo más alto del cajón el próximo domingo, aunque el carioca, que se impuso en 2003, no se lo pondrá fácil.

Barrichello, que se vio obligado a abandonar hace dos semanas en Estambul, querrá sacarse la espina de las últimas semanas, en las que incluso llegó a amenazar con abandonar su escudería si notaba que había órdenes de equipo para beneficiar a Button.

'Rubinho' no duda en hablar de rivalidad dentro de la pista con Button y confía en poder sacar provecho a los cuatro podios y dos 'poles' que ha firmado en este trazado, donde el inglés cuenta con una cuarta plaza como mejor resultado.

La principal alternativa a la incontestable superioridad de BrawnGP serán los Red Bull del alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber. El germano, tercero en la general, buscará su segunda victoria de una campaña en la que ya subió a lo más alto del cajón en Shanghai.

Vettel, que también ha subido al podio en Bahrein (segundo) y Turquía (tercero), tendrá como principal hándicap en el trazado más antiguo del Mundial, su inexperiencia que le ha llevado a cometer algún error esta campaña.

Su compañero Webber, que el año pasado ocupó la primera fila de la parrilla de salida, también buscará un nuevo podio --el cuarto del año-- después de su segunda plaza en Istanbul Park.

Además, los Ferrari, con Felipe Massa y Kimi Raikkonen, y los Toyota, con Jarno Trulli y Timo Glock, serán las otras alternativas. Massa lleva tres carreras consecutivas puntuando y está deseando acabar con los problemas de la 'Scuderia', mientras que Raikkonen, tercero en Mónaco, no puede quedarse sin entrar en los puntos.

Toyota, por su parte, enderezó el rumbo en tierras otomanas con la cuarta plaza de Trulli y la octava de Glock después de dos carreras sin conseguir puntuar.

Por otra parte, el vigente campeón del mundo, el también inglés Lewis Hamilton quiere olvidar su pésimo 2009 ante su afición. El joven piloto, que el pasado año brilló con un triunfo bajo la intensa lluvia, lleva tres carreras sin puntuar y sólo cuenta con nueve puntos en su haber.

Sin embargo, el rendimiento de su 'MP4-24' está lejos de ser capaz de competir por los podios e incluso su compañero y probador Pedro Martínez de la Rosa ha asegurado esta semana que este gran premio llega demasiado pronto para ellos pues no han conseguido evolucionar el monoplaza lo que deberían.

ALONSO AÚN CONFÍA EN SU 'R29'

Por otra parte, el español Fernando Alonso (Renault) sigue confiando en las posibilidades de su 'R29' ya que no duda en alabar el trabajo de la fábrica de Enstone, a pesar de que los resultados siguen brillando por su ausencia.

A pesar de que un error de estrategia --por ir muy ligero de combustible-- le dejó sin puntos en Estambul al concluir la carrera décimo, el bicampeón del mundo español sigue confiando en poder terminar el año como la pasada campaña, en la que fue el mejor del 'gran circo' en la segunda mitad.

Ahora, llega a un circuito en el que el año pasado fue sexto y donde ganó en 2006. Además, fue segundo tanto en 2005 como en 2007, año en el que superó en el podio a su entonces compañero, y predilecto del público, Hamilton.

Fuente: Europa Press

La escudería Lola retira su inscripción para el Mundial 2010

La escudería Lola ha retirado su inscripción para competir el año que viene en el Mundial de Fórmula 1, informó hoy el equipo con sede en Gran Bretaña.




Lola no consiguió una de las plazas que aseguró la FIA (Federación Internacional del Automóvil) la pasada semana, pero confiaba en poder hacerse con algún puesto, ya que hasta el viernes no se confirmará qué equipos van a correr el próximo Campeonato.

Fuente: EuropaPress

Button podría ser el último campeón de Fórmula 1

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) aseguró que en las conversaciones por las medidas económicas con la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula 1) no se ha conseguido ningún acuerdo por lo que mantendrán las controvertidas medidas reglamentarias adoptadas para el próximo Mundial de Fórmula 1.

La FIA informa en un comunicado en su página web que sus expertos financieros se reunieron ayer con los expertos financieros de la FOTA, según decidieron el pasado 11 de junio.

"Desgraciadamente, los representantes de la FOTA anunciaron que no tenían mandato para discutir las regulaciones financieras de la FIA para 2010. De hecho, no estaban dispuestos a cuestionar ningún tipo de regulación", afirma la FIA en su nota pública.




Por tanto, la reunión no pudo lograr su objetivo de "comparar las reglas de la FIA con las propuestas de la FOTA" para encontrar "una posición común", precisa el órgano rector del automovilismo.

"A falta de un diálogo correcto, las propuestas financieras de la FOTA se discutieron, pero quedó claro que no servían para limitar los gastos de un equipo. Otra carrera de armamentos financiera sería inevitable", apunta la FIA, que recalca que sigue en vigor el límite presupuestario (47 millones de euros).


Fuente: EuropaPress

Alonso (Renault): "Este próximo fin de semana deberíamos ser más competitivos"

El piloto español Fernando Alonso (Renault) asegura que sigue confiando en sus opciones para hacer un buen resultado y quiere despedirse del circuito de Silverstone, escenario este fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña, con buen sabor de boca.




"Sigo siendo optimista y estoy decidido a obtener un buen resultado en Silverstone. El 'R29' siempre ha respondido bien en las curvas de alta velocidad, así que este próximo fin de semana deberíamos ser más competitivos. También dispondremos de algunos nuevos desarrollos, lo que debería darnos un rendimiento adicional", afirmó en declaraciones facilitadas por su escudería.

El bicampeón del mundo calificó el trazado inglés como "un escenario magnífico" para un coche de Fórmula 1 y lamenta que se caiga del calendario. "Como probablemente sea la última vez que corramos en Silverstone, intentaré asegurarme de disfrutar la experiencia", apuntó.

El asturiano reiteró que sigue creyendo en su equipo porque todos están "trabajando duro" para mejorar la situación. "Llevamos mucho tiempo juntos y ya hemos demostrado antes que no nos damos por vencidos. Pero necesitamos ser realistas porque el resto de equipos también están trabajando al máximo en sus desarrollos y no va a ser fácil dar un paso adelante significativo", comentó.

Así, no duda en la necesidad de seguir mejorando el 'R29'. "Hemos de seguir incorporando cosas nuevas al coche en cada carrera para asegurarnos así que podemos luchar por los puntos, y espero que también por los podios, de una forma regular", explicó.

Por otra parte, calificó como "realmente frustrante" su actuación en Estambul. "Si entras pronto a repostar siempre corres el riesgo de encontrarte con tráfico al volver a pista, y eso es exactamente lo que me sucedió. Tiré fuerte durante toda la carrera, pero sólo pudimos ser décimos, lo cual fue un poco frustrante", finalizó.

Fuente: EuropaPress

Montezemolo preparado para para organizar un Mundial alternativo

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, reiteró su amenaza de abandonar la Fórmula 1 si la FIA modifica el reglamento, recordando que "los grandes fabricantes están preparados para organizar un Mundial alternativo", aunque espera "una solución" antes de llegar a este extremo porque "en la FIA tiene que haber alguien responsable que entienda la situación".



"Nosotros correremos en la Fórmula 1 con las características que queremos mantener o habrá una alternativa. Definitivamente esta situación se resolverá de un modo o del otro. Los grandes fabricantes están preparados para organizar un Mundial alternativo", avisó el presidente de Ferrari en Le Mans, donde se están celebrando la mítica prueba de las 24 horas.

Montezemolo enumeró sus peticiones, que pasan por lograr "estabilidad, reglas claras, un sistema de gobierno transparente y la posibilidad de dejar a los equipos que recorten gastos como ya han hecho". "Esperamos encontrar una solución. Estoy seguro de que hay gente responsable en la FIA que entiende la situación", añadió.


Fuente: EuropaPress

El mundial de Formula 1 contra las cuerdas

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) y las escuderías no han alcanzado ningún acuerdo durante la reunión que mantuvieron en un hotel del aeropuerto londinese de Heathrow en relación al cambio de reglas que pretende la FIA para 2010 y que son rechazadas por la amplia mayoría de las escuderías.



El presidente de la FIA, Max Mosley, que estuvo acompañado en la reunión de Bernie Ecclestone, aseguró que no se había llegado a ningún compromiso en cuanto a la reducción de presupuesto, la cuestión que más asperezas levanta entre ambas partes, y, por tanto, que los equipos tendrán que reconsiderar su postura de participar o no en el Mundial de 2010.

Mosley añadió que Ferrari, que amenazó la semana pasada con abandonar el Mundial si se mantiene el recorte de los gastos y la imposición de un presupuesto máximo de cerca de 45 millones de euros, al igual que otras escuderías como Renault o Toyota, había emprendido acciones legales en un tribunal de Francia para poner freno al cambio de reglas.

El presidente de la FIA dejó claró que la judicialización de este asunto por parte de Ferrari complica el escenario porque considera que ahora es "muy difícil negociar con ellos" y añadió además que apelará si el Tribunal le da la razón a la escudería italiana.

Mosley cree no obstante que es "muy improbable" que Ferrari se marche de la competición, según comentó a la conclusión de la reunión entre ambas partes, en la que no pudo personarse el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, tras el fallecimiento de su padre. En su lugar acudió el jefe del equipo, Stefano Domenicali.

Mosley aseguró que fue una "reunión amistosa, en la que los equipos querían ver si podían proponer una mejor solución que la limitación de presupuesto" aunque finalmente no se alcanzó compromiso alguno y el escenario sigue siendo el mismo.

Ante las amenazas de Ferrari y Renault, cabe recordar que la FIA ha señalado el próximo 29 de mayo como fecha límite para que los equipos que deseen competir en el Mundial de 2010 se inscriban y digan si lo harán con el presupuesto reducido o no.


Fuente: EuropaPress

Ferrari no, Meta si

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) confirmó hoy la presencia del equipo español Campos Meta en la parrilla de un Mundial de Fórmula 1 de 2010 donde no estaría Ferrari, que cumplió su amenaza y podría arrastrar a otras escuderías inscritas bajo condiciones.



La FIA dio a conocer poco antes del mediodía el nombre de los inscritos, entre los cuales había cinco, McLaren-Mercedes, BrawnGP, Toyota, BMW-Sauber y Renault, en la actualidad la del piloto español Fernando Alonso, que habrían formalizado su inscripción bajo condiciones, que el organismo solicita sean "levantadas" antes del 19 de junio próximo.

Sin embargo, una hora después el panorama cambiaba y Ferrari, que aparecía inscrita sin condiciones, anunciaba oficialmente su retirada del Mundial porque sus reivindicaciones, sobre todo en lo referente al límite presupuestario, no habían sido "sastisfechas".

Esto puede provocar que los cinco equipos que están inscritos bajo condiciones , a los que se unió posteriormente RedBull Racing, sigan al 'Cavalino Rampante' y surja nuevamente la posibilidad de un campeonato paralelo formado por los ochos equipos de la FOTA, menos Williams y Force India que ya se habían alineado con la FIA anteriormente.

De este modo, la parrilla queda momentáneamente con 12 escuderías y 24 monoplazas, dos menos de los que desea la FIA, y entre los que está el equipo Adrián Campos, que se convierte en la primera escudería española en la historia de la Fórmula 1.

La escudería del ex piloto fue elegida junto al británico Manor Grand Prix y el estadounidense Team US F1, ambos con motores Cosworth, mientras que no tuvo tanta suerte el otro equipo español, el Epsilon Euskadi, propiedad de Joan Villadelprat.


Fuente: EuropaPress

Todo indica que los equipos dejarán de utilizar el KERS en 2010

Su coste es muy elevado y apenas ha dado espectáculo.

La FOTA (Asociación de Constructores) ha votado que el KERS no sea parte de las reglas de 2010, ya que su utilización es voluntaria. El argumento que esgrimen los equipos es que el nuevo sistema es muy caro y, sin embargo, no ha dado espectáculo, perjudicando incluso a la estabilidad de los monoplazas.

Sólo BMW votó a favor, aunque acata lo que opine la mayoría: "Hemos votado a favor del KERS, pero, como en todas las decisiones anteriores de la FOTA, iremos con la mayoría", declara Mario Thiessen, jefe de la escudería.

Actualmente, sólo lo utilizan Ferrari y McLaren, y porque no les queda más remedio, ya que no pueden desligarlo de la concepción del coche.



Renault tambien esta dejando de montar el Kers en las últimas carreras.

Fuente: derf.com

En el Gran Premio de Turquia mas de lo mismo

El piloto británico Jenson Button (BrawnGP), ganador en el Gran Premio de Turquía y líder en la general del Mundial, descubrió tras bajarse del primer lugar del podio en el circuito de Estambul que era "la primera vez que el coche ha estado absolutamente perfecto".

El inglés, que ha ganado seis de las siete pruebas disputadas esta temporada, confirmó que había sido sobre el trazado otomano cuando mejor había estado su monoplaza. "Ésta es la primera vez que el coche ha estado absolutamente perfecto y significa que tanto para mí como para el equipo hemos podido ver lo bueno que es", declaró.



Button explicó como transcurrió para él la carrera tras una buena salida en la que colocó el coche especialmente para iniciar mejor la carrera por la parte sucia de la pista que le correspondía. "Tuve un buen inicio por la parte sucia de la pista y fue muy importante mantener la segunda posición en la primera curva. Aproveché mi oportunidad en la primera vuelta, cuando Vettel se pasó y ahí controlé la carrera", añadió.

El líder del Mundial también habló sobre la estrategia de tres paradas usada por Vettel. "Una vez que supe que Vettel iba a tres paradas en su estrategia, hemos llenado el coche en mi primera parada y he tratado de ser lo más seguro posible para mantenerlo detrás de mí", comentó.

Además, el piloto de BrawnGP expresó su alegría tras su sexta victoria. "Ojalá pudiera haber tenido a todo el equipo arriba en el podio conmigo. Hoy el motor mostró lo que realmente este coche puede hacer ante nuestros rivales más cercanos", admitió.

Por otro lado, Button se emplazó para el próximo Gran Premio que será especial para él al ser en su país. "Tenía una sonrisa en mi cara en cada vuelta de hoy. Ir a Silverstone, a nuestra carrera en casa, liderando el campeonato es un sentimiento maravilloso, pero sabemos que tenemos que seguir presionando para mantener nuestra ventaja", concluyó.

Estas son las clasificaciones del Mundial de Fórmula 1 tras la disputa del Gran Premio de Turquía, séptima prueba de la temporada, que se adjudicó Jenson Button (BrawnGP).

CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE TURQUÍA.

1. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 1:26.24.848.

2. Mark Webber (AUS/Red Bull) a 6.7.

3. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 7.4.

4. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 27.8.

5. Nico Rosberg (ALE/Williams) 31.5.

6. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 39.9.

7. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 46.2.

8. Timo Glock (ALE/Toyota) 46.9.

9. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 50.2.

10. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 62.4.

11. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 64.3.

12. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 66.3.

13. Lewis Hamilton (GBR/McLaren Mercedes) 80.4.

14. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren Mercedes) 1 vuelta.

15. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1 vuelta.

16. Nelsinho Piquet (BRA/Renault) 1 vuelta.

17. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1 vuelta.

18. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1 vuelta.

19. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) abandono.

20. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) abandono.

CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL.

1. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 61 puntos.

2. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 35.

3. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 29.

4. Mark Webber (AUS/Red Bull) 27.5.

5. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 19.5.

6. Timo Glock (ALE/Toyota) 13.

7. Nico Rosberg (ALE/Williams) 11.5.

8. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 11.

9. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 11.

10. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 9.

11. Lewis Hamilton (GBR/McLaren Mercedes) 9.

12. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 6.

13. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren Mercedes) 4.

14. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 3.

15. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 2.

16. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 2.

CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL DE CONSTRUCTORES.

1. BrawnGP 96 puntos.

2. RedBull 56.5.

3. Toyota 32.5.

4. Ferrari 20.

5. McLaren 13.

6. Williams 11.5.

7. Renault 11.

8. BMW-Sauber 8.

9. Toro Rosso 5.

10. Force India 0.


Fuente: Europa Press

Sebastian Vettel logra la pole en Turquia

El piloto alemán Vettel (Red Bull) logró la 'pole' para el Gran Premio de Turquía, séptima prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, y estará acompañado en las primeras posiciones de los BrawnGP de Jenson Button, segundo, y Rubens Barrichello, tercero, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) sólo pudo ser octavo y Lewis Hamilton (McLaren) no pasó de la Q1 y saldrá desde las últimas posiciones de la parrilla.



Los monoplazas dominadores del Mundial, los BrawnGP de Button y Barrichello, comandaron la Q1 junto con el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que repetiría además en la Q2 marcando el mejor tiempo por delante de Jarno Trulli completando el italiano --que saldrá quinto-- el cuarteto que peleó por la 'pole' que cayó del lado del germano.

Vettel, tercero en la general del Mundial, suma la segunda 'pole' de la temporada al marcar un tiempo de 1:28.316 logrado en su última vuelta y con el tiempo ya a cero cuando el líder del Mundial, Button, se veía un Gran Premio más con la primera posición de parrilla en su posesión.

Mientras, Fernando Alonso saldrá desde la octava posición pese a no tener problemas para superar la primera tanda y pasar en la segunda más apuros marcando el décimo mejor tiempo, lo que le permitió pasar a la Q3 en la última posición que daba el acceso. El asturiano logró la temporada pasada partir desde la séptima posición demostrando que el rendimiento del Renault no está muy lejano al que tenía hace un año.

La calificación no dejó problemas en las mecánicas ni accidentes, sufriendo sólo los coches en la curva número 8 en donde el mismo Alonso, Kazuki Nakajima (Williams) o Nelson Piquet (Renault) dejaron trompos y salidas de pista durante la calificación.

Por su parte, los Ferrari no se mostraron tan combativos como en la última carrera y Kimi Raikkonen, el piloto con más victorias sobre el trazado otomano --tres--, fue sexto y Felipe Massa fue séptimo y no estuvo cerca de repetir la 'pole' lograda el año pasado. El que si peleó durante toda la tanda fue Mark Webber (Red Bull), que partirá desde la cuarta posición completando la segunda línea.

Destacable volvió a ser el noveno puesto de Nico Rosberg que se metió una vez más entre los diez primeros además de la notable mejoría del BMW-Sauber de Robert Kúbica que consiguió meterse en la Q3, en la que fue el peor, partiendo mañana desde la décima posición.

El actual campeón del Mundo, Hamilton, repitió el mal resultado logrado en la calificación del anterior Gran Premio de Mónaco, y por segunda vez en su carrera no superó la Q1 y en dos premios consecutivos ejemplifica la mala temporada que vive la escudería McLaren, ya que Heikki Kovalainen posteriormente no pudo pasar a la Q3 junto con Adrian Sutil (Force India), Timo Glock (Toyota), Nakajima y Nick Heidfeld (BMW-Sauber).

El que tampoco pudo superar la primera ronda fue el compañero de equipo de Fernando Alonso, el brasileño Piquet, que completó los cinco peores tiempos en la Q1 junto con Hamilton, los dos pilotos de Toro Rosso, Sebastien Buemi y Sebastian Bourdais, y Giancarlo Fisichella (Force India).

Ésta es la parrilla de salida del Gran Premio de Turquía, séptima prueba del Mundial de Fórmula 1, en la que el alemán Sebastian Vettel (Red Bull) marcó el mejor tiempo.

PARRILLA DE SALIDA.

-Primera línea.

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:28.316.

2. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 1:28.421.

-Segunda línea.

3. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:28.579

4. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:28.613.

-Tercera línea.

5. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:28.666.

6. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:28.815.

-Cuarta línea.

7. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:28.858.

8. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 1:29.075.

-Quinta línea.

9. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:29.191.

10. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:29.357.

-Sexta línea.

11. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1:27.521.

12. Kazuki Nakajima (JPN/Williams) 1:27.629.

-Séptima línea.

13. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:27.795.

14. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:28.207.

-Octavo línea.

15. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:28.391.

16. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:28.318.

-Novena línea.

17. Nelson Piquet Jr. (BRA/Renault) 1:28.582.

18. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:28.708.

-Décima línea.

19. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1:28.717.

20. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:28.918.

Europapress

Kovalainen ratificó la mejoría de McLaren-Mercedes en el G.P. de Turquia

Kovalainen ratificó la mejoría de McLaren-Mercedes. Si en la primera sesión, su compañero Lewis Hamilton fue el segundo más rápido, en ésta, el finés se hizo con el mando, mientras que el vigente campeón del mundo sólo pudo ser decimotercero.



Por otra parte, el piloto español Fernando Alonso (Renault) cuajó una brillante jornada de entrenamientos libres al hacerse con la segunda plaza en la segunda tanda del viernes en el Gran Premio de Turquía, séptima carrera del Mundial, que estuvo dominada por el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes).

El bicampeón del mundo, que sólo había sido octavo en la primera toma de contacto con la pista otomana, siguió con la evolución del 'R29' y volvió a demostrar que sus intenciones de subir al podio este año no son una quimera.

Así, el asturiano se quedó a sólo seis milésimas del mejor registro de Kovalainen, que estuvo al frente de la tabla de tiempos durante los 90 minutos. Alonso, siempre entre los mejores, sacó toda sus agresividad en los últimos compases, que calzó gomas blandas y se lanzó a por su vuelta rápida.

A pesar de intentarlo con todas sus fuerzas, el ovetense tuvo que conformarse con la segunda posición, pero lanzó un aviso a sus rivales y demostró que puede estar, al fin, luchando por el podio. Además, su compañero Nelson Piquet Jr. también mejoró, terminó en décima plaza y durante la mitad de la sesión estuvo entre los cinco primeros.

La tercera posición fue para el alemán Nico Rosberg (Williams), que había sido el mejor en la mañana. El germano ha sido el mejor en 10 de las 19 tandas de entrenamiento de esta campaña, pero no ha podido acabar ninguna carrera por encima de la sexta plaza.

Por otra parte, el alemán Sebastian Vettel, tercero en la general del Campeonato, fue quinto aunque tuvo un problema mecánico en su Red Bull; mientras que Ferrari, que había mejorado por la mañana, dio un importante paso atrás con la undécima plaza de Massa y la decimoquinta de Raikkonen.

Además, los BrawnGP, que no habían brillado por la mañana, siguieron con sus problemas de adaptación en Istanbul Park. El líder del Mundial, Jenson Button tuvo que conformarse con el duodécimo puesto y su compañero, Rubens Barrichello, fue octavo.

RESULTADOS DE LA JORNADA.

Segunda sesión.

1. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:28.841.

2. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 0.006.

3. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 0.215.

4. Kazuki Nakajima (JPN/Williams) 0.250.

5. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 0.361.

6. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 0.366.

7. Nico Rosberg (ALE/Williams) 0.416.

8. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 0.464.

9. Mark Webber (AUS/Red Bull) 0.542.

10. Nelson Piquet Jr. (BRA/Renault) 0.560.

11. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 0.575.

12. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 0.589.

13. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 0.594.

14. Timo Glock (ALE/Toyota) 0.677.

15. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 0.679.

16. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 0.709.

17. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1.240.

18. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1.250.

19. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1.454.

20. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1.788.

Europapress

Nico Rosberg marca el ritmo de la primera sesión de entrenamientos libres del G.P. de Turquia

El piloto alemán Nico Rosberg (Williams) marcó el mejor registro en la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Turquía, séptima cita del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, en los que Fernando Alonso (Renault) firmó una prometedora octava plaza.



El germano volvió a hacer gala de su buen hacer los viernes y dominó la tanda de entrenamientos con un tiempo de 1:28.952, superando en 311 milésimas al británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que ha logrado volver a codearse con los mejores.

La primera toma de contacto con la pista otomana sirvió para que los McLaren y los Ferrari demostraran su mejoría con esa segunda posición del vigente campeón del mundo, y la quinta de un Felipe Massa, que busca su cuarta victoria consecutiva en Istanbul Park.

Además, el italiano Jarno Trulli (Toyota), que ha decepcionado al quedarse sin puntuar en las dos últimas citas, mostró síntomas de reacción con su tercera posición, justo por delante de un Sebastian Vettel (Red Bull) que demostró que irá a por todas en Turquía.

Mientras que Kazuki Nakajima confirmó el buen hacer de Williams en las tandas de entrenamiento con su sexto lugar y Kimi Raikkonen (Ferrrari) consiguió situarse séptimo, justo por delante de Fernando Alonso.

El bicampeón del mundo español consiguió su mejor tiempo en los últimos compases de la sesión ya que durante gran parte de los 90 minutos había rodado en la posición undécima, con serios problemas para colarse entre los diez mejores.

Por otra parte, los BrawnGP estuvieron lejos del nivel acostumbrado, con el británico Jenson Button, líder del Mundial, en undécima posición y el brasileño Rubens Barrichello, noveno. Por último, los BMW-Sauber siguen sin encontrarse cómodos con Kubica, decimosexto, y su compañero Heidfeld, escoltándole.

RESULTADOS DE LA PRIMERA SESIÓN DE LIBRES.

1. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:28.952.

2. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 0.311.

3. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 0.319.

4. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 0.385.

5. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 0.390.

6. Kazuki Nakajima (JPN/Williams) 0.419.

7. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 0.446.

8. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 0.470.

9. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 0.573.

10. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 0.638.

11. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 0.795.

12. Adrian Sutil (ALE/Force India) 0.912.

13. Timo Glock (ALE/Toyota) 0.982.

14. Nelson Piquet Jr. (BRA/Renault) 1.180.

15. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1.224.

16. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 1.693.

17. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1.737.

18. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1.777.

19. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1.886.

20. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1.992.

Fuente: Europa Press