Todas las escuderías de Fórmula 1 que compiten en el actual Campeonato del Mundo han formalizado su inscripción para el Mundial de 2010, a pesar de las diferencias con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) por las nuevas normas que entrarán en vigor.
Así, los diez equipos de la actual parrilla seguirán compitiendo el próximo año incluyendo a Ferrari, Renault, Toyota y Red Bull, que habían amenazado con no inscribirse al no estar de acuerdo con la norma de dar beneficios a las escuderías que se acojan a un presupuesto cerrado (45 millones de euros).
"Todos los equipos de la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula 1) han formalizado hoy su inscripción para el Campeonato del Mundo de 2010", precisa la FOTA en un comunicado en su página web que recoge Europa Press.
Por tanto, el próximo año estarán en el Mundial las cuatro escuderías que pusieron su presencia en entredicho y McLaren-Mercedes, BrawnGP, Toro Rosso, BMW-Sauber, Force India y Williams --que formalizó su inscripción el pasado lunes--; además de la novedad de Prodrive y Lola, que también se inscribieron hoy.
En dicho comunicado, la FOTA precisa. "Todos sus miembros han acordado por unanimidad llevar a cabo acciones para reducir de forma significativa los costes de competir en el Mundial en los próximos tres años, creando un mecanismo que preserve la competición tecnológica, el desafío deportivo y, al mismo tiempo, facilite la entrada en el Mundial de nuevos equipos".
La Asociación de Equipos explica que estas medidas "están en la línea" de las que ya se aprobaron para 2009 y que se refieren al ahorro en motores y cajas de cambios.
Además, la FOTA explica las razones por las que los equipos se han inscrito en el próximo campeonato. "Todas las partes firmaron el Pacto de Concordia por el que se comprometen a competir hasta 2012. La renovación del mismo dará seguridad al futuro del deporte al ser vinculante para todas las partes lo que dará estabilidad", apostilla.
Al mismo tiempo, destaca que las "bases de las reglas de 2010 son las actuales, enmendadas de acuerdo a las propuestas que la FOTA presentó a la FIA".
La FOTA también recalca que los equipos ha formalizado su inscripción al entender que competirán en 2010 "en igualdad de condiciones" y serán "aceptados en su totalidad". Por último, afirma que están deseando "colaborar con la FIA para construir una Fórmula 1 de éxito y estable".
La escudería Williams se ha convertido en el primero de los equipos de la actual parrilla de Fórmula 1 en formalizar su inscripción para el próximo Campeonato del Mundo, a pesar de la incertidumbre sobre el reglamento que lo regirá.
Tan sólo 24 horas después de que la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA) afirmara que la actual parrilla estaba "unida" en sus esfuerzos para conseguir que se cambiaran las normas para 2010, Williams ha decidido presentar su solicitud para competir la próxima campaña.
El director deportivo de Williams, Adam Parr, aseguró que esta decisión no es una ruptura con la FOTA. "La unidad de la FOTA tiene suma importancia para Williams. Ayer acordamos junto al resto de miembros, la decisión de escribir a la FIA para conseguir encontrar una solución a las normas de 2010", afirmó en declaraciones a 'Reuters'.
Los equipos habían escrito al presidente de la FIA, Max Mosley, para comprometerse a competir hasta 2012, y firmar un nuevo Pacto de Concordia, si el organismo desecha las nuevas reglas para 2010.
"Creemos que bajo el liderato de di Montezemolo (presidente de Ferrari) y John Howett (director deportivo de Toyota), la FOTA siempre ha conseguido importantes concesiones de la FIA", comentó al respecto.
Parr asegura que se siente "moral y legalmente" obligados a dejar claro que seguirán en el Mundial "como han hecho los últimos 30 años". "Se lo debemos a nuestros empleados, patrocinadores y aficionados, todos los que se ven afectados por los comunicados que dicen que los equipos no disputarán el próximo Campeonato", indicó.
Otros miembros de la FOTA se reunirán a lo largo de esta semana para decidir qué hacer con las inscripciones para el próximo Mundial ya que el plazo expira el próximo viernes.
Williams, excluida temporalmente de la FOTA por haberse inscrito en el Mundial 2010
La Asociación de Equipos de la Fórmula 1 (FOTA) decidió hoy excluir temporalmente de esta organización a la escudería Williams por haberse convertido el pasado lunes en el primero de los equipos de la actual parrilla en formalizar su inscripción para el próximo Campeonato del Mundo, a pesar de la incertidumbre sobre el reglamento que lo regirá.
Según informa 'Autosport', la decisión fue adoptada durante una reunión que tuvo lugar hoy en Heathrow entre los directores de la escudería. El director principal del equipo, Frank Williams, indicó que la decisión de la FOTA, "aunque lamentable, es comprensible".
"Sin embargo, un equipo de carreras como nosotros y una empresa cuyo único negocio es la Fórmula 1, con las obligaciones de nuestros socios y nuestros empleados, nuestra presencia en el próximo campeonato fue incuestionable. Además, estamos obligados legalmente en virtud de nuestro contrato con la FOM y la FIA a participar en el Mundial hasta el 2012", manifestó.
La inscripción de la escudería alemana se produjo tan sólo 24 horas después de que la FOTA afirmara que la actual parrilla estaba "unida" en sus esfuerzos para conseguir que se cambiaran las normas para 2010.
El director deportivo de Williams, Adam Parr, aseguraba que esta decisión no constituía una ruptura con la FOTA. "La unidad de la FOTA tiene suma importancia para Williams. Acordamos junto al resto de miembros, la decisión de escribir a la FIA para conseguir encontrar una solución a las normas de 2010", indicaba el pasado lunes.
El piloto inglés Jenson Button (Brawn GP) puso de manifiesto el dominio aplastante de su escudería al cosechar su quinta victoria de la temporada y dejar la disputa del campeonato de Fórmula 1 en una lucha entre él y su compañero de equipo Rubens Barrichello, tras el abandono de Sebastian Vettel (Red Bull).
Fernando Alonso (Renault) firmó una carrera notable, en la que el tráfico perjudicó sus opciones de sumar mayor cantidad de puntos, para concluir en la séptima posición tras salir en el noveno lugar de la parrilla.
El trazado monegasco no hizo buena su fama de circuito accidentado, ya que la salida fue la más limpia de la temporada al no registrarse ningún toque entre monoplazas. El único gran cambio en los primeros metros fue el adelantamiento que propinó Rubens Barrichello a un Kimi Raikkonen muy dormido en los primeros metros.
Los primeros giros dejaron bien claro que Brawn GP, con Button en cabeza y Barrichello a su estela, estaba muy por encima del resto. Los dos pilotos marcaron un ritmo muy superior al de los Ferrari, con tiempos medio segundo más lentos que los dominadores del Mundial, pero que mejoraron ostensiblemente.
Además, uno de los pilotos del 'Cavallino Rapante', Felipe Massa, protagonizó una espectacular lucha con el tercero en discordia del Mundial, Sebastian Vettel (Red Bull), que, tras tener problemas serios con los neumáticos superblandos, se salió de pista y abandonó en los primeros giros. Otro accidente espectacular tuvo como víctima a Nelson Piquet (Renault), que fue arrollado en la primera curva por Sebastien Buemi (Toro Rosso).
Mientras tanto, Alonso luchaba por coger un ritmo que le acercara a sus rivales por los puntos: Webber, Kovalainen y Rosberg. Sin embargo, toda su estrategia se vino abajo cuando el finlandés Kimi Raikkonen realizó su primer repostaje y salió muy cargado inmediatamente delante de él para ralentizar su marcha de forma espectacular.
Entonces, Alonso optó por adelantar su repostaje entrando y encontrándose con un nuevo tapón: Giancarlo Fisichella (Force India). Mientras tanto, Button disfrutaba de su superioridad y Barrichello volvía a cometer un error de estrategia al calzar demasiado pronto las ruedas superblandas, perdiendo así todas sus opciones de lograr su primer triunfo de la temporada. ÚLTIMAS ESPERANZAS.
Los giros finales dieron un halo de esperanza a Fernando Alonso, que en tan sólo unos minutos veía como Heikki Kovalainen (McLaren) se chocaba en la curva de la piscina, y como su predecesor, Mark Webber (Red Bull) perdía más de un segundo por vuelta.
Alonso paró por segunda vez en ese momento y su reincorporación a la pista casi le deja fuera al tener que esquivar al doblado Adrian Sutil (Force India), que le hizo perder algún segundo en su lucha por alcanzar a Nico Rosberg (Williams), que finalmente aguantó entró por un pequeño margen por delante del bicampeón.
El Gran Premio de Mónaco ha dejado como conclusión clara que Jenson Button es el máximo aspirante a suceder a Lewis Hamilton (McLaren) -que hoy se quedó sin puntuar- en la corona de la Fórmula 1. Ferrari ha dado un paso adelante y se sitúa a la altura de Red Bull como la principal opción a acompañar a los Brawn GP en los podios. Renault espera dejar de ser la quinta opción de victoria en el próximo Gran Premio de Turquía, cuando presentarán innovaciones aerodinámicas.
El piloto Jenson Button (BrawnGP) se mostró eufórico tras su victoria en el Gran Premio de Mónaco, ya que una victoria en Montecarlo "es algo con lo que sueñas desde que eres un niño" según el inglés, que incluso pudo relajarse "y disfrutar" en las últimas vueltas.
"Ganar el Gran Premio de Mónaco es algo que sueñas desde que eres un niño, y para un piloto de Fórmula 1 es la realidad de haber conseguido una victoria que te hace sentir de una manera impresionante, ganar aquí es un sentimiento realmente especial", celebró exhausto el líder del Campeonato.
Además de su victoria, Button destacó "el espléndido segundo puesto de Rubens (Barrichello)", su compañero de equipo, así como el éxito de BrawnGP, para el que es "fantástico" haber copado el podio en Montecarlo. Estas son las clasificaciones del Mundial de Fórmula 1 tras la disputa del Gran Premio de Mónaco, sexta prueba de la temporada, que se adjudicó Jenson Button (BrawnGP).
Esta es la parrilla de salida del Gran Premio de España, sexta prueba del Mundial de Fórmula 1, en la que el inglés Jenson Button (BrawnGP) marcó el mejor tiempo.
PARRILLA DE SALIDA.
-Primera línea.
1. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 1:14.902.
2. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:14.927.
-Segunda línea.
3. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:15.077.
4. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:15:271.
-Tercera línea.
5. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:15:437.
6. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:15:455.
-Cuarta línea.
7. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:15:516.
El piloto alemán Nico Rosberg volvió a demostrar las buenas prestaciones de los Williams en las sesiones libres y se hizo con el tiempo más rápido de la primera jornada del Gran Premio de Mónaco, al dominar la segunda sesión del día.
El germano ya fue el mejor hace dos semanas en Montmeló y dejó claro que los monoplazas del equipo andan bien en estas sesiones de probaturas, aunque luego no acaban de rendir en las carreras, donde su mejor posición es la sexta plaza en Australia.
Sin embargo, Rosberg marcó hoy nuevamente el territorio, en una jornada donde se pudo ver por fin a McLaren y Ferrari en las primeras posiciones y más cerca de los BrawnGP, mientras que no fue un día productivo para Fernando Alonso (Renault), muy lejos de los mejores.
El mejor registro del jueves lo marcó el Williams de Rosberg con 1:15.243, casi dos segundos más veloz que el logrado por el brasileño Rubens Barrichello (BrawnGP) a primera hora, mientras que segundo fue el inglés Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que de ser tercero por la mañana, subió un escalón y se quedó a algo más de 200 milésimas del alemán.
La tercera plaza fue 'Rubinho', que ya había declarado que la experiencia era un factor a tener en cuenta y en su decimoséptima aparición en Montecarlo acabó, de momento, por delante de su compañero y sólido líder del Mundial, Jenson Button, que mejoró respecto a la mañana y ascendió del octavo al cuarto lugar.
BrawnGP sigue mostrándose como un coche fiable, pero ya tuvo cerca en tiempos a las 'flechas plateadas' y a los 'bólidos rojos' de Ferrari, comandados por el brasileño Felipe Massa, quinto y muy cerca de los hasta ahora mejores coches del campeonato. Kimi Raikkonen, en cambio, sólo pudo ser noveno pese a su buena mañana (quinto).
En cambio, las cosas no le fueron tan bien al español Fernando Alonso. En una jornada en que se dedica más a probar coches y a intentar realizar la puesta a puntos del 'R29', el asturiano, aunque llegó a rodar cerca de los puestos de cabeza al inicio de la segunda sesión, se quedó lejos.
Así, el doble ganador de este Gran Premio (2006 y 2007) sólo pudo ser noveno por la mañana, pero no mejoró demasiado en la segunda continuando lejos de los mejores. El bicampeón mundial firmó 1:16.552 y se quedó a más de un segundo de Rosberg en la undécima plaza.
Además, el piloto ovetense tuvo que ver como su compañero de equipo, el brasileño Nelson Piquet Jr, terminó por delante de él, también en un discreto décimo lugar. El padre del sudamericano, el tricampeón mundial Nelson Piquet, ya había advertido que su hijo había sido mejor en el Gran Premio de España que Alonso y parece que Nelsinho salió concienciado.
RESULTADOS.
Primera sesión de entrenamientos libres.
1. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:17.189.
2. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:17.499.
3. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:17.578.
4. Heikki Kovalainen /FIN/McLaren-Mercedes) 1:17.686.
El brasileño Rubens Barichello (BrawnGP) fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, sexta cita del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) tuvo que conformarse con la novena plaza.
En unos libres que se disputaron, como es tradicional en el trazado monegasco, en jueves, dado que el viernes es fiesta nacional en el Principado, Barrichello, segundo clasificado en el Mundial, paró el cronómetro en 1:17.189, superando en 310 milésimas a su compatriota Felipe Massa (Ferrari) y en 389 al británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), lo que confirma la mejoría de sus respectivas escuderías.
Mientras, Alonso, que ocupó durante buena parte de la sesión la quinta plaza, se vio finalmente relegado al noveno puesto. El asturiano, que se ha impuesto en dos ocasiones y con dos monoplazas distintos en este circuito urbano (2006, con Renault y 2007, con McLaren-Mercedes) se vio frenado en su última vuelta rápida al encontrase delante a Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes), que acabó cuarto.
Lo más llamativo de esta primera toma de contacto con el angosto trazado de Montecarlo fue el discreto tiempo del líder del Mundial, el británico Jenson Button (BrawnGP), que sólo pudo ser octavo, a 891 milésimas de su compañero de equipo.
Además, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), desde la quinta plaza, confirmó la mejoría mostrada por la escudería de Maranello hace quince días en Montmeló --aunque después todo se iría al traste por la mala estrategia del equipo--. No obstante, tanto Raikkonen como Massa vivieron sendos sustos, tras perder el control de su coche, el primero, y tras saltarse una 'chicane' y terminar arrancando uno de los bolardos, el segundo.
Los diez primeras plazas las completaron los Williams de Kazuki Nakajima y Nico Rosberg, séptimo y octavo, respectivamente, y el Red Bull de Mark Webber, décimo. Por su parte, los Toyota de Timo Glock y Jarno Trulli ocuparon las dos últimas plazas.javascript:void(0)
RESULTADOS.
Primera sesión de entrenamientos libres.
1. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:17.189.
2. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:17.499.
3. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:17.578.
4. Heikki Kovalainen /FIN/McLaren-Mercedes) 1:17.686.
El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, se mostró pesimista respecto al futuro inmediato de este deporte, al considerar que "no va a ser fácil" que llegue "una solución rápida" al desencuentro existente entre diversas escuderías y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) antes del próximo 29 de mayo, día en el que acaba el plazo para que los equipos se inscriban el el Mundial de 2010.
"Tenemos que esperar y ver. Creo que lo más probable es que la solución no llegue antes del plazo, porque no creo que todos estos temas sean solucionados de una manera rápida", explicó Ecclestone en declaraciones a 'Reuters'.
Asimismo, el patrón de la Fórmula 1 se mostró convencido de que ni él ni nadie quiere que Ferrari ponga fin a su participación en el Mundial. "No queremos que Ferrari abandone, eso me preocupa y no creo que nadie quiera que abandonen", añadió.
Toda esta crisis que vive la Fórmula 1 viene derivada de la oposición de escuderías como Ferrari, Renault, Toyota, Red Bull y Toro Rosso al límite presupuestario de 45 millones de euros (salarios de los pilotos y acciones de marketing excluidos) que la FIA pretende imponer a partir de 2010.
Los grandes equipos suelen tener presupuestos superiores a los 250 millones de euros y aseguran ser incapaces de reducirlo tanto. Por ello, algunas escuderías han mostrado su firme intención de no participar en el próximo Mundial si se mantienen las reglas propuestas para la próxima campaña.
Ante esta situación, Ferrari presentó un recurso al Tribunal de Gran Instancia (TGI) de París para que se bloqueara el reglamento 2010. Sin embargo, el juez Jacques Gondran de Robert falló ayer en contra de la 'Scuderia' y validó las nuevas reglas aprobadas por la FIA.
El piloto británico Lewis Hamilton, campeón del mundo de la Fórmula Uno, reconoció que la defensa de su título podría durar sólo unas carreras más y sostuvo que su compatriota Jenson Button tiene muchas opciones de sucederlo.
"Creo que Jenson tiene una gran oportunidad, le deseo todo lo mejor", dijo Hamilton a Reuters en una entrevista en la fábrica de McLaren, cuando se le preguntó quién iba a ganar el campeonato.
"Pienso que si deseara que alguien más ganara, sería él", agregó. A diferencia del piloto Felipe Massa de Ferrari, que sostuvo el pasado fin de semana en España que su equipo no tenía muchas posibilidades de alcanzar el título, Hamilton dijo que no iba a tirar la toalla todavía. "Cada persona tiene sus propios modos de pensar y a mi juicio, yo tengo trabajo por hacer", dijo el británico, que ha conseguido sólo nueve puntos en las cinco primeras carreras de la temporada, en comparación a las 41 unidades de Button, de Brawn GP y líder del campeonato.
"Quiero ganar el campeonato, estamos ante un largo camino por los puntos. Hay un muchas carreras. Esto no termina hasta que termina", dijo un optimista Hamilton. Para el británico, es muy pronto para hacer un balance. "Vamos a seguir luchando, pero claramente la defensa del campeonato es la principal interrogante", agregó.
El director general de la escudería Renault, Flavio Briatore, aseguró que los equipos de Fórmula 1 quieren seguir perteneciendo al marco de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), pese a que tanto ellos como Ferrari hayan anunciado ya su decisión de no continuar el año que viene si no se cambian las reglas establecidas para el 2010.
"Debo ser claro en este tema, Ferrari y los demás no tienen ninguna intención de romper con la FIA. Queremos estar allí, para participar y para preservar el futuro", comentó hoy Briatore en declaraciones a 'La Gazzetta dello Sport'.
Asimismo, el máximo responsable de la escudería gala indicó que están proponiendo "condiciones lógicas" al presidente de la FIA, Max Mosley, al que criticó por "dictar normas sin hablar con nadie". "Quiero dejar claro que para los equipos de Fórmula 1, la federación internacional es sólo el árbitro. Deberíamos escribir las reglas, no que aceptemos las imposiciones de Mosley, sin hablar con nadie", añadió.
La intención de la FIA para el próximo año es recortar el gasto del Mundial e imponer un presupuesto máximo de cerca de 45 millones de euros y mayor libertad técnica para los equipos que se suscriban a esta norma. Ese 'techo' presupuestario ha recibido la rotunda oposición de muchos equipos, entre ellos Ferrari y Renault que ya han amenazado con no estar presentes el año que viene.
No obstante, Briatore afirmó que esa intención es "sólo una hipótesis que todo el mundo quiere evitar". "Vivimos en un momento difícil y todo el mundo debe encontrar una solución a toda costa", apuntó.
El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, aseguró que si finalmente su escudería no corre el Mundial de Fórmula 1 en 2010 formará parte de otras competiciones, puesto que "correr es parte del ADN de Ferrari y eso es algo que no va a cambiar nunca".
"Si finalmente nos vemos forzados a abandonar el Mundial, he de decir que nuestros coches participarán en otras competiciones. Correr es parte del ADN de Ferrari y eso es algo que no va a cambiar nunca", explicó el empresario italiano, que ayer amenazó con abandonar la Fórmula 1 si la Federación Internacional del Automóvil (FIA) no cancela la nueva reglamentación para 2010.
Entre las principales medidas que quiere imponer la FIA es el establecimiento de un presupuesto máximo para las escuderías, regla que afectaría especialmente a los transalpinos. A juicio del presidente de Ferrari, la nueva reglamentación "cambiaría la naturaleza de los valores fundacionales del Mundial".
Montezemolo lamentó que la escudería del 'cavallino rampante' pueda verse abocada a abandonar una competición "de la que Ferrari ha sido parte durante 60 años y en la que ha establecido todos los récords de triunfos", pero se mostró convencido de que las 'balas rojas' seguirán contando con "el apoyo de millones de aficionados en todos los rincones del mundo".
"Agradezco las muestras de apoyo que nos han llegado en las últimas horas. Es importante saber que nuestros aficionados comparten las razones que nos han llevado a tomar esta decisión", aseguró el presidente de Ferrari en un comunicado a través de la página web oficial de la escudería.
Tambien el director general de ING Renault F1 Team, Flavio Briatore, reconoció que su escudería medita abandonar el Mundial de Fórmula 1 en 2010, si no se cambian las reglas establecidas por la FIA para el próximo año.
"Nuestra intención es reducir los gastos y mantener el tren de vida que hacen de la Fórmula 1 una de las marcas más prestigiosas del mundo. Queremos conseguir este objetivo de forma coordenada con las entidades reguladoras y comerciales del deporte y no vamos a aceptar un gobierno unilateral de la FIA", explica el italiano en el comunicado.
Sin embargo, desde la escudería gala tienen claro que las medidas adoptadas no les favorecen y por eso amenazan, como hiciera ayer Ferrari, con no competir el próximo año. "Si las decisiones adoptadas por el Consejo Mundial de la FIA el pasado 29 de abril no se revisan, no tendremos otra opción que retirarnos del Mundial de Fórmula 1 al final de 2009", recalcó.
Por su parte, el presidente de ING Renault Team, Bernard Rey, destacó que desde su escudería se "ha considerado a la Fórmula 1 como la categoría reina del automovilismo y la plataforma perfecta para demostrar su excelencia técnica".
Respecto a la fecha establecida por el organismo regido por Bernie Ecclestone, que fijó el 29 de mayo como límite para que los equipos que deseen competir en el Mundial de 2010 se inscriban y digan si lo harán con el presupuesto reducido o no, Rey señaló: "De momento, seguimos en la competición, pero no podemos inscribirnos en un Mundial con un doble nivel reglamentario. Si esa nueva normativa entra en vigor, nos vemos obligados a retirarnos al final de la presente campaña".
El británico Jenson Button (Brawn GP) se ha adjudicado la victoria en el Gran Premio de España de Fórmula 1 por delante de su compañero de equipo, el brasileño Rubens Barrichello, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) ha sido quinto.
La carrera ha carecido de historia y un año mas el piloto que ha salido desde el primer puesto de la formación de la formación de salida ha logrado la victoria, que en esta ocasión es la cuarta de Button en las cinco carreras disputadas del Mundial.
La carrera fue neutralizada en la primera vuelta tras un accidente en la tercera curva en la que el italiano Jarno Trulli (Toyota) se salió de la pista y al volver a la misma fue embestido por detrás por el Force India del alemán Adrian Sutil, mientras que los dos Toro Rosso del suizo Sebastian Buemi y el francés Sebastien Bourdais colisionaron al intentar evitar a aquellos.
Tras los dos Brawn GP han terminado los dos Red Bull. El australiano Mark Webber completó el podio y el alemán Sebastian Vettel, que superaba a cuatro vueltas del final al brasileño Felipe Massa, que tuvo que disminuir su ritmo para ahorrar gasolina y evitar una nueva parada en garajes.
Fernando Alonso adelantaba también a Massa en la última vuelta y finalizaba quinto por detrás de los coches de la otra galaxia, los Brawn y los Toro Rosso.
Massa, después de cruzar la meta sexto, no pudo llegar a boxes al quedarse definitivamente sin gasolina. Completaron los puntos los alemanes Nick Heidfeld (BMW) y Nico Rosberg (Williams).
Tras esta carrera Button se destaca al frente de la clasificación del mundial con 41 puntos, 14 mas que Barrichello, mientras Alonso comparte el séptimo puesto con Hamilton con nueve puntos.
El piloto español Fernando Alonso (Renault R29) se ha mostrado satisfecho hoy por el quinto puesto alcanzado en el GP de España, quinta prueba puntuable para el mundial de Fórmula 1, y también porque la suerte no le ha sido esquiva como en otras carreras.
"No esperábamos que fuese tan bien. Estoy bastante contento, pero es que se dieron circunstancias favorables. Adelanté a los dos Toyota al principio y después pude superar a Felipe Massa al final", relató el piloto asturiano.
El piloto británico Jenson Button (Brawn GP) logró este sábado su tercera 'pole position' (1:20.527) de la temporada en la sesión de calificación para el Gran Premio de España de Fórmula 1, quinta prueba del mundial y primera en Europa, y partirá como favorito para hacerse con la carrera, pues en las últimas ocho citas de Montmeló se proclamó campeón el 'pole man'.
El número uno de la escudería de Ross Brawn, actual líder del Mundial tras vencer en tres de las cuatro pruebas disputadas, tendrá a su lado en la parrilla de salida al joven Sebastian Vettel (Red Bull, 1:20.660), mientras que el español Fernando Alonso (Renault), que ante el público español consiguió meterse en la tercera y última tanda, partirá desde la cuarta línea tras quedar en octava posición.
Y es que Alonso parece abonado a clasificarse entre los peores de la última tanda, aunque el logro es meterse en la Q3. El asturiano ya explicó ayer que lucharían por la octava posición para sumar algún punto, y acertó. Mañana, en carrera, deberá defender la posición conseguida y, de poder adelantar, tendrá opciones de volver a puntuar, como ya hizo en Australia y en Bahrein.
La última tanda estuvo muy reñida entre los dos pilotos de Brawn GP y los dos de Red Bull con el invitado de excepción Felipe Massa (Ferrari). La joven promesa Sebastian Vettel, que el año pasado se rodó en la segunda escudería de Red Bull (Toro Rosso), partirá como segundo pese a dominar la sesión hasta la última vuelta, en la que Button voló sobre Montmeló para erigirse en 'pole man'.
El compañero de Button y segundo clasificado en el Mundial, Rubens Barrichello, partirá desde la tercera posición junto a Felipe Massa (Ferrari), que salvó el orgullo de la escudería italiana al conseguir la cuarta mejor marca en la última tanda de calificación, mientras que Mark Webber, compañero de Vettel, firmó la quinta posición.
Pese a conseguir la 'pole', la mejor vuelta de la calificación no fue la de Button sino la de Rubens Barrichello en la Q2, pues fue el único que consiguió detener el crono por debajo del minuto y veinte segundos (1:19.954). Estas marcas refrendan el buen inicio de los de Ross Brawn y, pese a la incorporación de nuevos difusores en la mayoría de escuderías, demuestra que su doble difusor sigue marcando diferencias.
Por su parte, las otras escuderías con doble difusor, como Toyota y Williams, quedaron retrasados en Barcelona, por lo que parece que dichas mejoras en el resto de escuderías han igualado un poco el campeonato. El alemán Timo Glock y el italiano Jarno Trulli acabaron en sexta y séptima posición respectivamente, por lo que Alonso partirá al lado de su ex compañero en Renault.
Williams sólo pudo colocar a Nico Rosberg en esta última tanda y partirá desde la novena posición, justo por delante del BMW Sauber del piloto polaco Robert Kubica, que pese a mejorar en parte sus actuaciones anteriores aún está muy lejos del nivel demostrado el año pasado y de su potencial como piloto.
La decepción de la jornada fue la pronta eliminación de pilotos como Kimi Raikkonen (Ferrari), ya en la primera tanda, o del vigente campeón del mundo, el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que pese a traer importantes mejoras en sus monoplazas y conseguir buenos resultados en los últimos libres, de esta misma mañana, tendrán que recurrir a la épica para intentar sumar puntos de cara al campeonato.
PARRILLA DE SALIDA.
-Primera línea.
1. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 1:20.527.
2. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:20.660.
-Segunda línea.
3. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:20.762.
4. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:20.934.
-Tercera línea.
5. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:21.049.
6. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:21.247.
-Cuarta línea.
7. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:21.254.
8. FERNANDO ALONSO (ESP/RENAULT) 1:21.392.
-Quinta línea.
9. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:22.558.
10. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:22.685.
-Sexta línea.
11. Kazuki Nakajima (JPN/Williams) 1:20.531.
12. Nelson Piquet (BRA/Renault) 1:20.604.
-Séptima línea.
13. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 1:20.676.
14. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:20.805.
-Octava línea.
15. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:21.067.
16. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:21.291.
-Novena línea.
17. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:21.300.
18. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:21.675.
El piloto alemán de Williams, Nico Rosberg, marcó el mejor registro de la segunda tanda entrenamientos libres para el Gran Premio de España de Fórmula 1, con su compañero, el japonés Kazuki Nakajima en la segunda posición, y en la que Fernando Alonso (Renault) mejoró su decimoséptimo puesto de la mañana para colarse en la tercera posición en la tarde.
Al dominio ejercido por Jenson Button (BrawnGP) de la primera sesión, se pasó al de los Williams, que ya habían dado muestra de su potencial por la mañana. Alonso mejoró y estuvo cerca de los mejores, superando a los BrawnGP y los Toyota, muy discretos, mientras que Ferrari y McLaren-Mercedes siguen sin levantar la cabeza.
Los pilotos de Williams estuvieron buena parte de la sesión al frente de la clasificación, alternándose entre ellos el mejor resultado. Sin embargo, a diferencia de la mañana, el primer piloto de Williams consiguió quedar por encima del nipón (1:21.770) con una buena vuelta rápida (1:21.588) a falta de pocos minutos para el cierre de la sesión.
Sin embargo, la noticia llegó por parte de Fernando Alonso, que aprovechó con creces esta tanda y consiguió detener el crono de su mejor vuelta en 1:21.843, mejorando en más de dos segundos el resultado de la primera sesión y dejando escapar, tan sólo, 193 milésimas de segundo respecto a Rosberg, y a 41 de Nakajima.
El asturiano se recuperó de la mala posición (decimoséptima) que había firmado en la primera tanda, siempre dedicada a muchas pruebas en la puesta a punto, y se unió al selecto grupo de pilotos que logró bajar de 1:21, en un grupo en el que también entró el brasileño Rubens Barrichello (BrawnGP), cuarto en la segunda.
Tras 'Rubinho', se metió el Red Bull del australiano Mark Webber, que fue mejor que su compañero Sebastien Vettel, mientras que Jenson Button pasó de ser el mejor tiempo al sexto.
La sorpresa negativa fue la mala clasificación de los dos pilotos de Toyota, que como Brawn y Williams están siendo las revelaciones del Mundial gracias a los dobles difusores que incorporan sus monoplazas. En esta sesión, tanto Trulli como Glock aflojaron mucho y acabaron penúltimo y antepenúltimo, a unos dos segundos de Rosberg.
Por su parte, el compañero de Alonso en Renault, Nelson Piquet Jr, acabó en octavo lugar, por lo que a diferencia del asturiano empeoró los resultados de la mañana, en los que acabó séptima posición, aunque los resultados de ambos pilotos en esta segunda manga de libres permitieron a la escudería francesa limpiar la mala imagen de la mañana.
En Ferrari y McLaren las cosas siguen marchando de modo discreto. Los 'bólidos rojos' de Felipe Massa y Kimi Raikkonen empeoraron el ya mal resultado de la mañana --sólo pudieron ser noveno y undécimo, respectivamente--, quedando decimoquinto el brasileño y décimo el finlandés, mientras que en las 'flechas plateadas', Lewis Hamilton fue decimotercero y Heikki Kovalainen decimocuarto, siendo superados incluso por los Force India.
RESULTADOS
Primera sesión de entrenamientos libres.
1. Jenson Button (ING/BrawnGP) 1:21.799.
2. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:22.154.
3. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:22.221.
4. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 1:22.658.
5. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1:22.659.
6. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:22.667.
7. Nelson Piquet (BRA/Renault) 1:22.753.
8. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:22.828.
9. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:22.855.
10. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:22.859.
11. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:22.873.
12. Mark Webber (AUS/RedBull) 1:22.934.
13. Sebastian Vettel (ALE/RedBull) 1:22.959.
14. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) 1:23.077.
El piloto español Fernando Alonso Renault se muestra cauto respecto a sus opciones de subir al podio este domingo en el Gran Premio de España de Fórmula 1, aunque confía en poder volver a puntuar después de arrancar sólo un punto de Bahrein.
"Será complicado luchar por subir al podio, pero espero poder hacer una buena calificación y después sumar puntos en la carrera", aseguró en declaraciones facilitadas por su escudería al tiempo que indicó que espera "dar otro paso adelante" este fin de semana.
El bicampeón del mundo calificó como "muy especial" correr ante su afición y se mostró muy afortunado porque España vuelva a contar con dos carreras esta campaña. "Contar con el apoyo de los aficionados me sube la moral y espero poder hacerles felices con un buen fin de semana", adelantó.
El asturiano reconoce que a su 'R29' "le falta algo de rendimiento", aunque su escudería "ha conseguido mejorar sustancialmente" el monoplaza en lo que va de año. "Creo que estamos trabajando en la dirección correcta", apuntó.
Aunque todos conocen bien el circuito de Montmeló, por la cantidad de tests que se llevan a cabo en el circuito catalán, Alonso sabe que deberán trabajar duro con los reglajes. "Estuvimos el pasado mes de febrero, pero obviamente hemos introducido muchos desarrollos en el coche desde entonces, así que habrá que trabajar en la puesta a punto en las sesiones del viernes", apostilló.
Por último, explicó que la cita de Bahrein había sido "muy dura" debido al fallo que sufrió la bomba del agua, lo que provocó su deshidratación y lamentó haberse tenido que conformar con la octava plaza. "Fue positivo sumar un punto, pero esperábamos más después del duro trabajo que habíamos hecho las dos semanas anteriores", indicó.
De todos modos, reconoció haber "perdido terreno" al no haber hecho una buena salida. "Eso marcó mi carrera porque todos los coches que tenía cerca seguían una estrategia similar. También es cierto que nuestro coche fue el octavo más rápido sobre la pista, así que finalizar en octava posición fue un fiel reflejo de nuestro nivel de rendimiento en estos momentos", concluyó.
Ferrari estrenará un nuevo paquete aerodinámico en el Gran Premio de España que se disputará el domingo en el Circuito de Cataluña, con un chasis más ligero y doble difusor, entre otras novedades, según informó la escudería italiana en su página web.
El nuevo chasis, que sólo se instalará en el coche de Kimi Räikkönen, presentará mejoras en los alerones frontales y laterales.
Las pruebas realizadas el pasado sábado sábado en Vairano (Italia) por Marc Gené, probador de Ferrari, han demostrado que el coche, con estas modificaciones, será "más rápido de lo que hemos visto en la primera parte de la temporada", según anuncia la escudería italiana.
El nuevo chasis presentará mejoras en los alerones frontales y laterales, pero la gran novedad será el doble difusor, que ha obligado a los ingenieros a rediseñar la mayor parte del sistema electrónico e hidráulico de la parte trasera del vehículo.
La escudería italiana seguirá confiando en el KERS (recuperador de energía cinética) en Barcelona, donde esperan que, "con temperaturas previstas mucho más frescas respecto a las de Bahrein", no haya problemas de "fiabilidad". "El KERS puede ser una ayuda significativa para el piloto en este circuito, sobre todo en la salida, visto que la recta principal es muy larga", añade el comunicado.
Ferrari considera además que, por sus características, el Circuito de Cataluña es "el mejor trazado para valorar las prestaciones aerodinámicas".
Super Aguri podría hacer un retorno sorpresa a la parrilla del Mundial de Fórmula 1 en la temporada próxima, después de haberse retirado el año pasado por sus problemas económicos.
Así, lo dejó caer el ex jefe del equipo, Aguri Suzuki, en el diario 'Sankei Sports'. "Si es físicamente posible, ciertamente me gustaría regresar", señaló.
De esta forma, la escudería japonesa, que en su paso por el 'gran circo' estuvo propulsada por motores Honda, quiere aprovechar el límite presupuestario que ofrecerá la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para 2010 y cifrado en cerca de 45 millones de euros, a cambio de mayor libertado técnica.
Además, el organismo anunció que la parrilla de 2010 estaría compuesta por 26 equipos, es decir, tres más que en la actualidad. Hasta el momento, además de Super Aguri, han mostrado su interés Austin Martin, con Prodrive, un equipo estadounidense y el diseñador de chásis británico 'Lola'.
Force India se ha unido a la lista de escuderías que ha confirmado mejoras en sus monoplazas para el Gran Premio de España, donde el equipo indio competirá el próximo 10 de mayo con una "versión mejorada del difusor y mejoras aerodinámicas", según confirmó su copropietario, Vijay Mallya.
"Tenemos otro cambio previsto para Barcelona, más particularmente una versión mejorada de nuestro difusor provisional y algunas mejoras aerodinámicas. No soy ingenuo y sé que otros equipos están mejorando. Estoy seguro de que todo el mundo se va a poner manos a la obra para lograr el mejor rendimiento", señaló Mallya en la web de su escudería.
El dueño de uno de los equipos más modestos de la Fórmula 1 no pierde la esperanza porque "en mitad de la parrilla todo estás separado por centésimas ahora". "Estar en la lucha ya es un gran logro. Estoy satisfecho porque estamos compitiendo con algunos de los mejores equipos, en la última carrera batimos a BMW-Sauber, algo que no podía predecir el año pasado", se felicitó Mallya.
